Single Fluke Inkaras

Produkto informacijaTechniniai parametrai
Lietas-plienas-Single-Fluke-inkaras
1.Tipas: vienkartinis inkaras
2. Medžiaga: lietinis plienas.
3. Nominalus svoris: nuo 75KGS iki 25000KGS.
4. Paviršiaus apdorojimas: juodi bituminiai dažai, dažai nuo rūdžių arba pritaikyti pagal užsakymą.
5. Sertifikatas: CCS, NK, DNV, ABS, BV, LR ir kt.
6. Taikymas: darbinis inkaras inžineriniams laivams ir kt.

Pastaba: Mūsų įmonė yra profesionali jūrų įrangos tiekėja. Mes tiekiame visų tipų ir specifikacijų jūrinius inkarus. Mūsų inkarai yra pagaminti iš įvairių medžiagų, tokių kaip lietinis plienas, anglinis plienas, suvirintas plienas, nerūdijantis plienas ir kt.
Norėdami gauti daugiau informacijos, susisiekite su mumis.
1.Konteineriniai laivai
Nuo septintojo dešimtmečio konteinerių vežimas toliau augo. Konteinerių naudojimo pranašumas yra tas, kad krovinys gali būti gabenamas tiesiai nuo kliento iki kliento, o ne tik iš uosto į uostą. Vandens transportas yra tik transporto grandinės grandis.
Konteineriniai laivai išaugo nuo 1500 TEU (1966 m.) iki maždaug 8000 TEU (2002 m.).
Charakteristikos:
Didžiausias TEU arba FEU kiekis.
TEU ir FEU kiekis žemiau oro denio kartu su jų aukščiais.
Konteinerių pakopų skaičius.
Krovinio įrangos buvimas.
Atviras arba uždaras laivas.
Yra du pagrindiniai konteinerių laivų tipai:
A. Dideli tarpžemyniniai konteineriniai laivai iki 8400 TEU (1999 m.)
B.Container Feeder, nuo 200 TEU.
Didieji konteineriniai laivai gali plaukti tik į didžiausius uostus dėl laivo dydžio ir uosto perdavimo pajėgumų. Dideli konteineriniai laivai dažniausiai neturi savo krovimo įrangos.
Konteineriniai fideriai – tai maži ar vidutinio dydžio laivai nuo 200 TEU, kurie specializuojasi gabenant krovinius iš mažų uostų į didelius uostus arba naudojami paslaugoms, kurios nėra pelningos didesniems konteineriniams laivams. Lesyklėlė gali būti su krovinine pavara. Daugiafunkciai laivai dažnai naudojami kaip konteinerių tiektuvai.

2.Vilkiukai
-Jūrų vilkikai
Bendra visų vilkikų savybė yra žemas laivagalio denis. Tai garantuoja, kad vilkimo linija turi tam tikrą judėjimo laisvę. Jėgos taikymo taškas vilkimo linijoje turi būti šalia laivo vidurio taip, kad jėga neturėtų įtakos manevringumui.
Vilkimo gervė yra labai svarbi, nes ji turi gebėti perkelti visą sraigto jėgą į vilkimo liniją.
Jūrų vilkikai naudojami:
Gelbėjimas, vilkimas, inkarų tvarkymas atviroje jūroje, aplinkosaugos tarnyba, laivai su variklio gedimu.
Iš dalies sukomplektuotus laivus, plaukiojančias nuolaužas, dokus, gręžimo įrenginius ir kitus didelius plūduriuojančius objektus, kuriuos tenka perkelti, galima vilkti vilkikais. Nuo tada, kai atsirado pusiau povandeniniai sunkiasvorių keltuvų vežimėliai, vilkimas dideliais atstumais kaip transportavimo būdas naudojamas rečiau. Pakrantės valstybės dažnai naudoja jūrinius vilkikus, kad išvengtų neišvengiamos ekologinės nelaimės.

- Palydėti vilkikai
Eskorto vilkikai naudojami lydėti (didelius) laivus pavojingais perėjimais. Jie buvo sukurti po keleto rimtų (cisternų) avarijų pastaraisiais metais. Eskorto vilkikai veikia ribotuose pakrantės vandenyse ir yra maži, tvirti jūrų vilkikai, galintys nustumti arba ištraukti didelį laivą tolyn iš pavojingos zonos, kai savos jėgos nepakanka. Eskorto vilkikai turi būti labai manevringi, todėl dažnai turi azimutinius privairavimo įrenginius.

-Uosto vilkikai
Uosto vilkikai naudojami uostuose, vidaus vandenų keliuose ir pakrančių zonose:
Pagalba ir vilkimas laivams įplaukiant į uostus ir iš jų.
Pagalba jūrų vilkikams, kai jie tempia didelį objektą.
Gelbėjimas arba pagalba gelbėti uostuose ar pakrantės zonose.
Kova su gaisrais ir ekologinėmis nelaimėmis.
Apsaugokite uostą nuo ledo.
Charakteristikos:
Maitinimas sumontuotas
Stulpelio trauka: tai tempimo jėga esant nuliniam greičiui.
Gelbėjimo siurblio talpa
Gaisro gesinimo įranga
Kovos su tarša priemonės.

3. Žemsiurbė
Prikabinamas siurbiamas žemsiurbis
Prikabinamos žemsiurbės yra naudojamos kanalams ir farvateriams prižiūrėti arba pagilinti, dirbtinių salų statybai. Šiuose laivuose dažniausiai yra du reguliuojami siurbimo vamzdžiai, kurie velkasi per dugną ir gilinasi. Gilinimo siurbliai triumuose arba siurbimo vamzdžiuose pumpuoja vandens ir medžiagų mišinį iš jūros dugno į triumus. Iki šiol (2003 m.) jie gali gilinti iki 155 m gylio. Triumai vadinami bunkeriu. Kieta medžiaga nusėda bunkeryje. Vandens perteklius teka už borto. Norint gilinti esant nepalankioms oro sąlygoms, siurbimo vamzdžiai pakabinami ant specialių kranų, kurie veikia su pakilimo kompensavimu. Taip užtikrinama, kad siurbimo antgaliai liestųsi su jūros dugnu.
Kai laivas yra ties (Plimsoll) žyma. Jis nukreips į iškrovimo vietą. Iškrovimas gali būti atliekamas su slėgiu, naudojant gilinimo siurblius ir slėgines linijas priekyje. Kai laivas plaukia link tiesioginės išpylimo vietos, iškrovimas taip pat gali būti atliekamas naudojant purškimo antgalį, esantį jėgos gale. Tai vadinama vaivorykšte. Botų atvejais kietos nuosėdos sumaišomos su vandeniu, kad būtų galima naudoti siurblius. Laivui pasiekus tikslią išmetimo vietą, krovinys iškraunamas per dugno sklendes. Tada krovinys išmetamas akimirksniu. Siekiant palengvinti šį iškrovimo būdą, kai kurios mažos bunkerio siurbimo žemsiurbės yra sukonstruotos kaip dvi šarnyrinės priekinės ir dešiniojo borto pusės, kurios atsiskiria iškraunant krovinį. Šie laivai vadinami padalytų bėgių siurbimo žemsiurbėmis.

Galimas krovinys: Smėlis, žvyras, sluoksninis ar molingas gruntas, purvas.
Pjovimo siurbimo žemsiurbės
Kietesnio tipo dirvožemiams, kurių negalima tiesiog susiurbti, naudojami kateriai, siurbiami žemsiurbiai. Šie laivai gręžia jūros dugną sukančiu kateriu ir dažnai naudojami kuriant naujus uostus ir naujus vandens kelius. Katerio siurbimo žemsiurbės gali būti aprūpintos savo varymo priemonėmis, tačiau tai ne visada. Laikinam indams pritvirtinti naudojami stulpai. Tada žemsiurbės juda siūbuojančiais judesiais, kad gilintų dugną. Supurenti dirvožemiai nuplaunami gilinimo siurbliu ir plūduriuojančiu išleidimo vamzdynu iki dirvožemio paskirties vietos. Dirvožemis taip pat gali būti pumpuojamas į baržą, kuri gali transportuoti medžiagą didesniais atstumais. Pjovimo siurbimo žemsiurbėse niekada nėra bunkerio.

Daugiafunkciai laivai
Daugiafunkcis reiškia, kad šie laivai gali gabenti įvairių rūšių krovinius. Šiuose laivuose kaip pertvaros naudojami liukų dangčiai, taip pat triumo deniai. Šiuos liukų dangčius galima dėti į skirtingus aukščius ir padėtis. Paprastai galvos atbrailos ir liuko komingai yra tokių pat matmenų kaip ir triumai, todėl pakrovimas ir iškrovimas yra lengvesnis. Triumai sandarinami liukais naudojant įvairias sistemas. Krovinius, tokius kaip mediena ar konteineriai, galima gabenti ant liukų. Dažnai užtvaras yra padidintas, kad būtų galima paremti konteinerius.
Galimi kroviniai: konteineriai, generaliniai kroviniai, birūs kroviniai kaip grūdai, mediena, automobiliai, sunkūs kroviniai.
Charakteristikos: savisvoris (t), talpa (m3, ft3), konteinerių skaičius ir jų matmenys, maksimali denio apkrova (t/m2), maksimali ratų apkrova (T), krovininio mechanizmo keliamoji galia.
Daugiafunkcis laivas gali būti skirstomas į: laivus su krovinine įranga (krano keliamoji galia iki 120T), laivą be krovininės įrangos, pakrantės prekybinius lainerius.
Daugiafunkcis laivas taip pat gali turėti vieną ar daugiau rampų laivo borte. Tada pakrovimas ir iškrovimas gali vykti per šias rampas šakiniais krautuvais. Tai greičiau ir mažiau priklauso nuo oro sąlygų.

Žvejybos laivai-traleriai
Traleriai yra žvejybos laivai, kurie velka tinklus per vandenį. Pelaginėje žvejyboje tinklai pakabinami tarp vandens paviršiaus ir jūros dugno. Žvejojant dugniniu tinklu, tinklas tempiamas per jūros dugną, o tai reikalauja papildomos galios, ypač jei tinkluose yra trikdančios grandinės jūros dugnui suplakti. Šių žvejybos laivų konstrukcija ir įranga labai priklauso nuo žvejybos būdo ir žuvų rūšies. Svarbiausi tralerių tipai yra kateris ir laivagalio traleris.
Galimas krovinys: atvėsinta žuvis (smulkintame lede) ir šaldyta žuvis arba vėžiagyviai.

Jei pageidaujate viengubo plieninio inkaro, kviečiame įsigyti kokybišką įrangą mūsų gamykloje. Kaip vienas profesionaliausių jūrinės įrangos gamintojų ir tiekėjų Kinijoje, mes jums pasiūlysime gerą aptarnavimą po pardavimo ir greitą pristatymą.