Jūrinės inkaro grandinės nusidėvėjimo riba
1. Jūrinio inkaro grandinės susidėvėjimo tarnavimo laikas
Paprastai su laivo laužu kas šešis mėnesius atliekamas saugumo patikrinimas. Jei nustatoma rimta žala, jūrų pėstininkas lieps pakeisti. Tačiau tikimybė, kad taip nutiks, yra lygi nuliui.
Jūrų inkarų grandinės yra pagrįstos ne amžiumi, o nusidėvėjimu. Kiekvieną kartą remontuojant laivą išmatuoti, nusidėvėjimas viršija pakeitimo ribą.
No, usually wear is serious need to replace, otherwise the accident is their own!
2. Jūrinio inkaro grandinės susidėvėjimo ilgis
Priklausomai nuo realios situacijos, nuo kelių dešimčių metrų iki dviejų ar trijų šimtų metrų. Įprastomis aplinkybėmis 4-7 kartus didesnis vandens gylis yra tinkamas laivo inkaro grandinės ilgiui, o esant stipriam vėjui ir bangoms arba esant blogai dugno kokybei, inkaravimas turėtų būti atitinkamai pailgintas. Gali būti pagal šią formulę: 4D+145M dviejų grandinių ilgis. D yra vandens gylis.
3, jūrinių inkarų grandinės susidėvėjimo priežastys, dėl kurių reikia ieškoti darbo
Inkaravimo ar inkaro kėlimo metu laivo inkaro grandinės žiedas dažnai iššoka iš žvaigždutės grandinės griovelio ir praranda kontrolę, o tai dažnai vadinama „darbo šuoliu“. Jei darbas yra rimtas, tai kels grėsmę laivo saugumui.
Viena iš grandininio šokinėjimo priežasčių yra toro sukimasis, tai yra, jūreiviai dažnai sako, kad laivo inkaro grandinė yra „stipri“, rimta, kai grandinės kabinoje yra susukta laivo inkaro grandinė. Laivo inkaro grandinės perjungimas vyksta tik inkaravimo procese, o ne inkaravimo proceso metu. Išeitis – išpilti inkaro grandinę ir nukirpti ją nustatytu laiku (geriausia bent kartą per metus ir maždaug gegužės mėn.):
Antroji priežastis yra ta, kad šlifuojant žvaigždutes, nupjauta "daugiausia ketaus žvaigždutė) ir dėl grandinės žiedo ir žvaigždutės žiedo griovelio formos poslinkio, dėl per didelio žvaigždutės susidėvėjimo, metant inkaras sukels laivo inkaro grandinės darbo šokinėjimą. , būdas išspręsti problemą, kiek inkarų ir inkarų grandinių yra aprūpinti laivais – planuojamo remonto ar išjungimo metu pakeisti naują žvaigždutę, o tai ne tik daug kainuoja, bet ir pailgina laivo remonto laiką.
Kruopščiai išanalizavus žvaigždutės įtempimą ir apskaičiavus leistiną įvairių medžiagų įtempimą, pradinė žvaigždės geometrinė forma atkuriama dengiant paviršiumi tvirtumo užtikrinimo prielaida (ketaus žvaigždutę pirmiausia reikia lituoti ant susidėvėjusio paviršiaus su nedidele nikelio elektrodo srove, o tada padengti paprastu elektrodu). Pasiekta gerų rezultatų. Pirmoji žvaigždutė, suremontuota paviršinio suvirinimo būdu, buvo naudojama 6 metus, dangos vietoje nėra jokių juosmens praradimo ar išsiliejimo požymių.
4. Jūrinių inkarų grandinės nusidėvėjimo įvertinimas
Jūrų inkarų grandinė ilgą laiką yra jūrinėje korozijos aplinkoje, ji gali būti korozijos ir dėvėjimosi veikiama kartu vėjo, bangų, srovės ir plūduriuojančio kūno judėjimo jūros paviršiuje, o susikaupusi žala turės įtakos švartavimosi sistemos saugumas. Todėl būtina atlikti patikimą jūrinės inkarų grandinės pažeidimo įvertinimą per visą gyvavimo laikotarpį.
Bendrai veikiant jūrinės aplinkos dinaminiams elementams ir platformos judėjimui, pateikiamas kiekvieno mazgo kontaktinio paviršiaus ir jūrinės inkaro grandinės grandinės grandies struktūros vidinės reakcijos analizės metodas visoje srityje bei ilgalaikės dinaminės inžinerinis skaitmeninis modelis. atsakymas nustatytas.
Remiantis skaitinio modeliavimo rezultatais, ištirtas jūrinių inkarų grandinės jungčių kontaktinio paviršiaus korozijos ir trinties tarp grandinės žiedų įtakos dėsnis ir sujungimo mechanizmas bei sukurtas kumuliacinės korozijos ir susidėvėjimo movos pažeidimų ant kontaktinio paviršiaus inžinerinis įvertinimo modelis. Nustatyti jūrinių inkarų grandinių jungtys.
Galiausiai, tai yra pagrindas įvertinti vietinį stiprumą ir kumuliacinę jūrinės inkarų grandinės žalą per visą gyvenimą.
